车市的“金九银十”将要来临，虽然说是“金九银十”，字面意思非常吉利，但事实上今年九、十月份的车市将会遭遇严峻考验，与去年同期相比，国内车市今年截止到7月的销量还是处于增长的状态。但即将面临的现实可能令所有人都难以乐观：8月份车市销量可能首次出现同比负增长，就是说8月份的销量可能将低于去年同期的数字。

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    车商希望“金九银十”是今年翻盘的契机，分析人士预计，不论8月销量是否跌破去年同期水平，只要经过车市“金九银十”之后的10月份销量超过了去年同期销量，那么今年车市的走势将是值得长期看好的。基于以下几个机遇，记者选出下列车型，这些车型有望“突围”，在“金九银十”销量飙升，带领整个车市翻盘。
● 机遇一：“后奥运”的消费效果
　　按照国内车市规律来看，七八月原本就处于市场淡季，销量不旺并不是十分可怕，今年的8月更是特殊，“奥运月”注定车行的日子都不好过，全民看奥运的热情，一定程度上打击了车市人气，可以预见，8月应当是全年车市的最低谷，不过，很多消费需求就是这样积累下来，或许会在“金九银十”期间释放。

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    而由于今年取消了“五一”长假，“十一”的七天长假却维持不变，再加上奥运结束后交通管制的消除，这无疑将激活国内蓄势已久的旅游市场，届时，预计会有更多的人选择自驾车出游。被压抑已久的消费者购车热情，有望在九、十月出现爆发。
● 机遇二：车市优惠加大
　　连续多个月的销售滞涨，很多车商的做法当然就是推出各种促销优惠。不过据记者了解，因为整个车市持续走弱等因素，经销商对于促销让利的效果已经不太看重，有不少店甚至选择“防守”，即减少优惠幅度。他们认为，在奥运前几个月和奥运期间，即使给出更多的优惠，也很难提升销量，或许可以争取多几个客户，但损失的收益却更多，没有“量”的优势。

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    但在“金九银十”期间就不同，车商基本都会提高优惠幅度，而记者采访的大部分经销商都对奥运后的车市满怀希望，自然要做出各种促销，在这段时间冲量，希望能创造销售的小高峰。
● 机遇三：新政带来的机遇
　　9月1日后，新的乘用车消费税将正式实施，对于1.0L排量以下的车型来说，虽然降幅不是很大，但毕竟是一个利好，相信对销售会有一定促进作用。另外，“反垄断法”实施已有一段时间，对于那些原本价格守得比较“死”的车型，如POLO、凯美瑞、雅阁等，它们的市场价格或许在“金九银十”期间会有较明显的下降，而对于其他车型，“反垄断法”更是让经销商低价冲销量变为可能。
● 机遇四：新车备战“金九银十”

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　　上半年上市的悦动、新凯越、荣威550和朗逸等车型已经开始发力，有望在“金九银十”争得更多订单。另外，下半年将有近40款新车上市，而其中多款车型将选择在被称为“金九”的9月上市。据了解，比亚迪首款微型精品车F0将于9月第一周正式上市，有可能成为奥运后新车上市接力赛的“第一棒”。
    而另一款重量级选手新福克斯也即将在9月份上市。就9月上市时间先后而言，将有新款现代SONATA御翔、新宝来、昂科雷、东风雪铁龙世嘉、菲亚特博悦和领雅、长安汽车V101、两厢新福特嘉年华、吉利熊猫、奇瑞A3等总计超过10款新车，都将在9月投放市场，新车热潮将有望在金九银十为车市打开新局面。

● 微型车市场分析

随着80后新生代购车群体的崛起，也让微车市场引来了新的重生。在他们眼里，代步与便捷已经成了当前他们最需要购车的直接理由。今年上半年，1L以下微型车结束下降走势，共销售28.17万辆，同比增长2.13％，9月份以后推行新消费税，油价大幅上涨，在国内，无论是合资品牌企业还是自主品牌企业，对小排量车的研发重视程度越来越高，不断有性价较高的小排量车推向市场，这些都使得“金九银十”的微车市场表现值得期待。
● 可能井喷车型
　　◆ QQ

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　　井喷理由：QQ3的小巧，QQ6的超实用空间让奇瑞的QQ车系形成了强大的竞争实力。仅仅6月的销量就突破了12000辆大关，而上半年销量更是将近8万辆。对于自主微车来说。高性价比加上彻底满足普通百姓用车需求成了其最大的优势所在。QQ长期在微车市场销量居于首位，而踏入9月份，QQ极有可能首先带领微车市场走红。
　　突围指数：★★★★
　　◆ 长安奔奔

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　　井喷理由：奔奔的销量在2007年内达到了顶峰。一年的销量竟然达到了5万辆之巨，这对于2006年底刚上市的微车而言绝对是一个了不起的成就。可在今年上半年，这个记录还能勉强保持，但却没有更大的突破，在一个新车上市一年后，销量出现一定的停滞。不过，微车市场众多利好出现，有望使奔奔重新“振作”，再次进入上升轨道。
　　突围指数：★★★★
　　◆ 昌河北斗星

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　　井喷理由：方正的车厢轮廓，朴实的内饰和中控，灵活而超乎想象的空间表现，可靠皮实且油耗经济的发动机表现。让北斗星的销量竟然在2008年上半年突破了25000辆的大关。这让很多人惊讶同时，也让我们看到用车品质和功能的全面是北斗星赢得市场承认的最主要原因。对于北斗星而言，销量的突破似乎更应该在配置和价格下调方面做出努力。
　　突围指数：★★★

● 小型车市场分析
今年对于小型车而言，是多姿多彩的一年，因为有众多厂家推出新车，而且不乏重量级产品，从年初到现在，新威驰、马自达2劲翔、新乐骋、新利亚纳、新骊威、雅力士、新飞度等接连上市，“精品化”、“高档化”开始成为紧凑型车消费需求的一种趋势。

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    尽管整体车市疲软，但众多靓丽的小型车上市，让人们感到赏心悦目，事实上，今年的小型车市场已经被厂家密集的新车攻势激活，而“金九银十”可能就是小型车全面爆发的开始。
● 可能井喷车型
　　◆ 新飞度

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　　井喷理由：飞度在上半年的销量为21365辆，仍不及思迪的31519辆，不过新飞度在7月份上市，获得极大关注，销售也表现不错。目前，新飞度俨然是国内紧凑型两厢小车的最高“范本”，高度的空间利用率，燃油经济性、外形、内饰设计等都处于同级车最上乘。它在“金九银十”的市场前景也是最被看好的。
　　突围指数：★★★★★
　　◆ 新乐骋

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　　井喷理由：相对于上半年乐风的63969辆，乐骋的4826辆真是少得可怜。不过，上海通用雪佛兰在国内紧凑型小车市场的地位可以说是已经建立了，乐风/乐骋的风头甚至有盖过思迪/飞度之势。出于实用和传统审美考虑，更多消费者选择乐风不足为奇，不过乐骋与乐风的销量差距实在是大了点，而今年上海通用力推新乐骋，就是希望该车有所突破，如果新乐骋在9月份以后与乐风的销量差距拉近，也算是自身的一个突破吧。值得一提的是，由于1.2L排量的上市，新乐骋7月的销量环比6月大幅增长了3.5倍。
　　突围指数：★★★
　　◆ 雅力士

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　　井喷理由：雅力士上市时间不长，今年广汽丰田为该车定下的目标是3.5万辆，但是雅力士上市之时却遇到了国内车市的寒流，所以雅力士的新车蜜月期只能提前结束。从7月份的销售情况来看，雅力士为4375辆，落后飞度200辆，但考虑到新飞度是7月13日上市，销售时间仅有半个月，因此雅力士的表现还是比较平淡的，这也与整个市场有关。虽然慢热，但9月份以后，雅力士应该会走强，这款凭丰田之力欲占领国内小型车市场第一位的车，叫座力不容小觑。
　　突围指数：★★★★

● 紧凑型车市场分析

紧凑型车占据了车市超过50％的产销量，是车市淡季的“稳压器”，也是向1000万辆发起进攻的推动力。在“金九银十”之际，紧凑型车市最可能撑起局面的应是刚上市没多久新车，如新凯越、悦动、朗逸、荣威550等，而9月份，新宝来、新福克斯也将陆续上市，这也是市场的亮点，由于紧凑型车消费群广泛，这些新车将有望盘活整个车市。
● 可能井喷车型
    ◆ 伊兰特

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　　井喷理由：虽然伊兰特现在保有量和销量都很大。不过我们注意到：3月伊兰特的销量是14000台左右，而4月竟然达到了20000台，6月更是突破24000台大关。这其中快速增长的奥秘在于悦动上市。值得注意的是，悦动并不是伊兰特的替代车型，而是和伊兰特形成了高低搭配的姊妹车型。这样一来，北京现代紧凑车竞争力无疑是大大增强了。上半年伊兰特抢得紧凑型车销量首位，相信9月份后的市场攻势更会加大。
　　突围指数：★★★★★
    ◆ 新凯越

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　　井喷理由：凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观、空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越连续上榜紧凑型车销量排名前三位是在情理之中。随着市场优惠加大，新凯越可能会以较高性价比在下半年重返冠军宝座。
　　突围指数：★★★★★
    ◆ 卡罗拉

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　　井喷理由：丰田的竞争力确实强大，卡罗拉上市直至今年上半年，已经成为紧凑型车市场销量季军，抛开众多新老对手。稳定的品质、迎合大众化需求的设计以及丰田的品牌号召力，是卡罗拉迅速上位的推动力。在紧凑型车市场，卡罗拉是那种具有占领头位的潜力的车型，“金九银十”的必选车型之一。
　　突围指数：★★★★★
    ◆ 09款福克斯

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　　井喷理由：福克斯上半年的表现不尽如人意，虽然大市不好，大家都不好过，但与其他几位同级对手如卡罗拉、骐达/颐达相比，福克斯是有点“退步”的。9月份福克斯将会小改款，整车变动不大，不过厂家肯定会大力推广改款车型的，或许在价格上都有所调整，新福克斯有望在“金九银十”止住颓势。
　　突围指数：★★★
    ◆ 朗逸

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　　井喷理由：作为上海大众首款紧凑型车，朗逸的特点似乎更多的是向日系车靠拢，它上市之初的市场反映也相当不错，自接受预订以来，短短两个多月中有效订单更是已经超过3万辆。上市以来，新的订单也络绎不绝，市场青睐度有加。事实上，朗逸已经成为上海大众今年最大的增长点，上海大众在6月份赶超一汽-大众登上全国销量首位，朗逸的推出功不可没。
　　突围指数：★★★

● 中型车市场分析

今年上半年中型车走势较好，上半年中型车的份额仍较去年同期上升0.3个百分点。销量前三分别是凯美瑞、雅阁、帕萨特，它们的走势虽然经过不同步的起伏波动后，销量仍没有明显拉开差距，中型车主力阵营格局较清晰。

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    其实中型车的销量一直比较稳定，就算是遭逢市场淡季，销量也不会下滑太多，而今年由于有第八代雅阁的加入，以及众多车型的价格降至紧凑型车区间，这使得该细分市场在“金九银十”期间的表现很有看头。
● 可能井喷车型
　　◆ 第八代雅阁

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　　井喷理由：去年雅阁被凯美瑞夺去了冠军，今年，广本新雅阁把销量目标定为17.8万辆，比广丰凯美瑞多3000辆，拼死也要夺回中型车销量冠军。从数据来看，新雅阁自从今年三月份开始销量就超过了凯美瑞，但是6月又遭到水淹等影响而销量回落。但是三月份到六月份的总销量在中型车中排第一，所以在今年夺冠是非常有可能的，而要把这个可能变为现实，9月份后的销售形势就是最大的考验。
　　突围指数：★★★★★
　　◆ 新天籁

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　　井喷理由：7月份，竞争最为激烈的中型轿车市场出现了久违的新变化。刚上市的新天籁当月销量突破8000辆，达到8095辆，仅用一个多月时间便实现了挺进中型轿车市场前三强的目标。来自东风日产的消息称，从6月16日上市以来，新天籁各地专营店就已经接待了超过5万个意向客户的来访咨询，而订单量突破了1.5万辆，远远超出了厂家的预期。市场人士认为，下半年中型轿车市场的排名还有可能发生变化，而最大的变数就是新天籁。因为随着下半年产能的提升，新天籁的销量有望进一步增长，处于“坐三望二”的有利地位，一旦新天籁的销量超过凯美瑞，这将是中型轿车市场最近几年的最大变局。
　　突围指数：★★★★
　　◆ 凯美瑞

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　　井喷理由：凯美瑞是上半年中型车销量排名第一的。主要原因是由于新雅阁在一二月份尚因产能受限，上半年凯美瑞夺冠也就正常了。在今年剩下的时间，凯美瑞如果想超过雅阁，最大的一个理由，莫过于市场终端售价下调，其实反垄断法出台后，凯美瑞的市场价格就相当敏感地回应了，近万元的优惠在各大4S店出现，而目前，雅阁由于供不应求，价格还没有让步，9月份后扩大优惠幅度或许是凯美瑞反击的机会。（文/许方华）
　　突围指数：★★★★