写下我的雅绅特一年三万公里使用感受
昨天,它把俺扔在了半路上,无论如何也不肯工作了.最近工作忙,没时间照顾小丫,所以它生气了,闹了一下**.... 今天到了4S店,给俺的车做了全面的检查和维修. 想想一年来风风雨雨.365个春秋就这样过去了.小雅老实的陪了我一年.... 今天整理了一下,把一年来我和雅绅特的酸甜苦辣做个总结,汇报给大家看看......
我的雅绅特是去年9月10日订购的魅力蓝手动基本型,到10月16日,因为没有基本型,所以加钱提到了手动 舒适型.总车款7.65万.赠送1000的装具....自己又添了300米选了膜(不包括前挡)和防盗.
详情请参见 [订车作业] [提车作业]
在这一年里,我的小雅出现过以下症状:
提车4天,右前减震异响,到店检查后说是前减震限位螺栓松动,加固后故障消失.
1000公里后,中了通病,发动机渗油.紧固气门室螺栓无效,更换气门室盖垫
点烟器变炮弹.已经更换,这个是4S主动打电话让我换的
右后视镜异响,已经更换
左后减震漏油,已经更换
CD不读盘,已经更换
离合器异响,更换离合器总泵和拉线,无效,更换离合器分泵,故障解决
昨天,无故打不着火,电瓶损坏,更换蓄电池.故障解决
其实看一下小雅这车也挺脆弱的
再从其他方面几个方面介绍一下俺的雅绅特的情况吧.
1:外观:
外形简洁、流畅，整体更为饱满,雅绅特的外形已然看不出丝毫“千里马”的痕迹,“简洁、流畅”贯穿了Accent车身设计的整个过程.
设计师采用简练的弧线将饱满的车头与车身融为一体,经过大幅倾斜的A柱,丝毫不显突兀,B柱至C柱之间的过渡也更为流畅,配合短小的车尾,共同构成了一个略微向前俯冲的身姿.车身两侧的腰线刻划清晰,也使得整车造型更具速度感.
为保证宽敞的内部空间,雅绅特除了加长轴距到2.5米之外,还增加了车顶的高度,但从视觉上来说,这一点并不容易察觉,直到置身车内才会发现雅绅特的内部空间隐隐透出一些“RV”车的风格.但大幅度后倾的A柱,多少还是对行车视线构成了一点影响,作为补偿,宽大的后视镜则尽可能的消除了行车时的侧向盲区.
2:性能
对于小雅的整备质量1.13吨的车来说,1.399的排量足够用了,毕竟不是用来竞技的车.动力方面还是比较令人满意的,发动机在2500转以后,整车的加速表现非常的好.
高速稳定性也不错,我经常在高速上将时速拉到170~180.但是实际上这个车不适合跑这个速度,到170以上,发动机的噪音已经非常恐怖了,并且由于车身的高度和底盘高度等因素.导致在高速的时候整车的风阻是相当大的.高速上时速保持在140~150,车的表现是相当好的.
城市路面,雅绅特除了起步之外,没别的缺点,当然起步肉不能算缺点,小雅的怠速只有600转,所以起步的时候需要很小心的油离配合.否则是非常容易熄火的.需要熟悉一段时间用油离配合起步.
雅绅特的扭距一般,在爬坡路面或者满载时表现很一般,容易出现动力不足的现象,在坡度大的路面,只能用低档高转速来爬,毕竟不像SUV.所以雅绅特还是在城市比较适用.
3:操控
雅绅特的助力转向系统使得整车在操控方面有很大的亮点.转向灵敏度高.
遗憾的是由于车身高度比较高,而且底盘也相对较高,虽然加长了轴距,但是对弯道的侧倾并没有明显的改善.这个是比较遗憾的
油门轻,响应时间稍微长一点(至少我这样感觉).发动机在从怠速600上升到1500转时,需要油门响应的时间比较长.1500转以后,油门响应才开始灵敏.而且发动机丢转也比较快.所以换完挡抬离合器的时机需要掌握好,如果在2000转换挡.那么需要在发动机转速下降到1500转的时候抬起离合器.如果错过了这个时机.那么就需要给油.但是因为1500转以下油门响应相对慢.发动机转速重新上升到1500转需要更长的时间.就延长了换挡的时间,如果在1500转以下抬离合器.会造成车有顿挫感.并且损伤离合器.
其实我没有资格评论这个车的离合器如何.因为从2000公里开始.我的离合器就有问题,一直到今天下午,换完离合器分泵,我的小雅的离合器才算正常.因为离合器异响,我已经更换了离合器拉线,总泵和分泵....
