二、内饰 
也许驾驶一部跑车进行长途旅行的机会，远远比不上在城市中高速穿梭来得多，但不论哪一种驾驶需求奥迪A5都会满足您。奥迪A5的中控台依然延续奥迪简洁大方、操控顺手的经典布局，整个驾驶室的焦点都集中到驾驶者身上，所有的仪表和中控台集成在一起。只是不看外观也许你会感觉自己驾驶的是一辆新奥迪A6L。
由于奥迪A5是一款双门轿跑车，所以在充分满足前排驾驶空间的同时，肯定要牺牲后排的空间以及舒适性，从而导致后排空间比较局促。奥迪A5后排乘员上下车时，必须先通过手动扳手放倒前排座椅的靠背，然后电动调节前排座椅肩部的前后移动按钮，方可进出奥迪A5后排座椅。
三、动力 
进口到国内的奥迪A5搭载新款3.2升FSI燃油直喷式发动机，它装备了包括可变气门升程系统的创新齿轮组合。为了能使发动机的气门升程可以进行两级调节，一组滑动凸轮被直接安装在了进气凸轮轴上，包括两组负责调节大小两个等级气门升程的相邻的凸轮轮廓。采用此项技术的效果是很明显的，不仅发动机的效率得到了提高，动力得到增强，与此同时还大大降低了油耗。奥迪A5 3.2 FSI的最大功率达到195千瓦，在发动机转速为3000-5000转/分钟之间保持330牛•米的强大扭矩输出，如此强劲的动力使奥迪A5在任何时候都能随心所欲地加速。
四、试驾
作为一款豪华双门轿跑车，奥迪A5的操控精准、油门响应迅猛、前排驾驶席座椅包裹紧密且支撑到位，一改奥迪在国人心中舒适商务车的印象。即使是在静止状态，奥迪A5也会给人强烈的运动冲击。其宽大的轮距、硕大的车轮与较短的前悬，不仅塑造了奥迪A5动感的外表，也是奥迪A5能够提供精准驾驶感受的重要因素。
在绕桩测试项目上，奥迪A5 quattro四驱版显得更从容，几乎没有甩尾的迹象，不知不觉中已经轻松完成绕桩测试。但当你驾驶前驱版的奥迪A5车型时，你就发现前驱版奥迪A5的ESP会更早的介入，高速绕桩与quattro四驱版相比会缺少信心，并且伴有轻微推头、甩尾的迹象。
奥迪A5 3.2 FSI发动机配备multitronic 无级/手动一体式变速器，该变速器能够将发动机强劲的动力平顺的传给驱动轮。与此同时，它的高效传动也有助于节省油耗。如果驾驶者希望得到更具乐趣的驾驶体验，随时都可以将变速器切换到带有8个前进档的手动模式，让这款豪华轿跑车尽在“掌”握。
奥迪品牌自进入国内以来，其商务与政府用车的品牌形象一直深入人心。然而此次奥迪A5双门轿跑车的引入，凭借其操控灵活与驾乘舒的特性，让我们看到了其激情澎湃的另一面。与此同时，在六十万元的价格区间除奥迪A5双门轿跑车外，还有奔驰CLK与宝马Z4等多款轿跑车可供选择。从品牌价值与认知度等方面来看，同价位的轿跑车您又会选择谁呢？
