中国海航六师的传奇
说起海航6师大家可能最先想到的就是“飞豹”和“飞豹团”，的确“飞豹”现在已经成为了这个师的象征。虽然新机装备时间不长，但海6师官兵百倍努力，很快就掌握了它的特性并参加了国庆50周年阅兵和“神威2000”等多次重大演习，现在该师是海航的拳头部队也是军事斗争中的一张王牌。
海军航空兵第六师原是空军航空兵第9师，是1950年在吉林组建的一支老部队，1955年9月改编为海航6师，进驻山东流亭机场。
部队改编不久就参加了战备值班，1958年1月18日18团姜培玉四机编队击伤国民党空军F-84战斗机2架，首开了纪录，60年代初期国民党空军使用RF-101和P-2V7飞机频繁对大陆沿海地区进行空中侦察，为了有效地打击敌机，海航采用了各歼击机师轮战的方法，轮流进驻宁波和路桥机场。当时海航共有4个歼击机师（2、4、6、8师），其中4师和6师的战斗力最强。与4师10团一枝独秀的情况不同，6师的两个团（16团、18团）实力比较平均。它们名义上是两个团但规模达到了4个团，16团和18团各有1个团的战斗部队和1个团的训练部队，按理说以6师的强大实力和泼辣的战斗作风应该在轮战中取得很好的战绩，但接二连三的意外打乱了这一切。当时RF-101是敌人最主要的侦察机，它的最大飞行速度达到了1.8马赫左右，而我军的主战装备歼5速度比它慢很多，所以很难追上它。更可气的是敌人知道我们追不上他，当遭到拦截时一会儿加速一会儿减速，和我们玩起了猫捉老鼠的游戏。为了尽快打下敌机，海6师的官兵在战术上下了工夫，并在隐蔽出击、切半径拦截上取得了突破。
一次RF-101侵入大陆侦察，6师的领航员成功地将待机的飞行员引导到了敌机的后方，此时敌机并没有发现我们。因为敌机平时不开加力时速度与我歼5差距不大，我机很快就追上了它，一次歼敌的良机就在眼前，可惜由于我机飞行员立功心切，在1000米以外就开炮攻击并一次打光了所有的炮弹，当没有命中想撞击敌机时敌机开始加速了，就这样一次绝好的机会失去了。后来为了弥补飞机性能上差距，6师技术人员又想出了在歼5上加装火箭发射器的主意，可是试飞表明这使得歼5的飞行性能大幅度下降，与RF-101的速度差更大了，后来在一次训练中又由于火箭走火打坏了地面一排教室（幸好没有人员伤亡），于是这种方法也被舍弃了。不幸的是1962年3月3日发生了刘承司叛逃事件，全师被从路桥拉回大场整顿，从而彻底失去了打下RF-101的机会。这些事情过后不久又因为一名新飞行员在转场中误入云层无法看清编队而惊慌失措，擅自跳伞造成了一起不该发生的二等事故，这使6师的士气跌落到的最低点。
