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更运动更强壮 试驾北美第二代马自达6

作为[color=#000000]中型车[/color]换代最晚的[color=#000000]马自达6[/color]，第二代[color=#000000]马自达6[/color]非常则非常让人期待。对于国内的消费者来说要年底才可以看到新[color=#000000]马自达6[/color]的真容。通过之前放出的消息可以肯定的是国内的[color=#000000]马自达6[/color]将会引进日版的车型。不过当我们看到北美版的[color=#000000]马自达6[/color]之后会发现，北美的马6更迷人。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-47-904839861.jpg[/img][/align]    北美的版的[color=#000000]马自达6[/color]车身尺寸比日版有所加长，但仍呈现出运动化的车身风格。五角形水箱格栅已成为[color=#000000]马自达[/color]的家族特征，搭配面积放大的鹰眼头灯为[color=#000000]马自达6[/color]带来张力十足的视觉效果。而前叶子板的轮拱则更为突出，勾勒出曲线丰富的车侧造型。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-46-298511314.jpg[/img][/align]    美版[color=#000000]马自达6[/color]将提供两款汽油动力：入门版车型将采用2.5升直四发动机，此与日版、欧版的2.5升车型相同，带来170最大马力和225牛米最高扭矩，变速箱方面则具备六速手动，或是五速手自一体变速箱可供选择。旗舰车型方面，则将移植CX-9所采用的3.7升V6发动机，并搭配六速手自一体变速系统。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-25-36-866671462.jpg[/img][/align][align=center]『内饰质量大幅提升』[/align][align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-26-27-960480615.jpg[/img]  [/align]
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-26-25-566809162.jpg[/img][/align][align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-26-23-866671462.jpg[/img]  [/align]
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-26-22-406490848.jpg[/img][/align]    北美[color=#000000]马自达6[/color]内饰在空间设计上与日版大同小异，它的方向盘角度和排挡高度都有所调整，使驾驶员在长途驾驶时更具舒适性以缓解疲劳感。HVAC左右独立恒温空调、主机吸入式六碟CD音响、空调出风口和多功能信息显示屏由下至上罗列在中控台上。同时[color=#000000]马自达[/color]也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为[color=#000000]马自达6[/color]内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。

[size=14px]    对于欧美人来说后排空间的非常重要，所以在轴距提升以后美版马6的后排空间显得很大，加之内部空间的设计优势在这个级别的车中似乎只有[color=#000000]凯美瑞[/color]可以与其媲美。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-39-155665354.jpg[/img][/align]    此外后排座椅的高度针对北美人的特点做了些许的降低处理，这样多余身材较高的乘客，后部空间也足够充裕。而北美版马6的后备箱空间更是超越了0.47立方米，加之放到的后排座椅，还可以继续升级行李容积。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-43-155665354.jpg[/img][/align]    旗舰版的[color=#000000]马自达6[/color]搭载了3.7L V6发动机和6速手动变速箱，这台强劲的发动机可以让重达1.62吨的[color=#000000]马自达6[/color]从0-100km/h的加速时间仅为6.4S。而100m/h的刹车距离也传承上代产品出色表现仅为的38.7米。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-35-103326574.jpg[/img][/align]    马6的轮胎采用了17英寸235/45R17规格。尽管美版的[color=#000000]马自达6[/color]相比欧日版在外形上有些许增加，但在操控上确具有一如既往的[color=#000000]马自达[/color]特色。增加的90千克重量丝毫没有影响[color=#000000]马自达6[/color]轻盈的动作，而3.7L的动力对于[color=#000000]中型车[/color]来说绝对是充沛的。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-33-260342915.jpg[/img][/align]    由于前一代产品自身底盘的出色特性，这代马6的车身在中速过弯和紧急变线时有很好的指向性和轮胎的循迹性。此外针对上代悬挂较硬的不足，这代[color=#000000]马自达6[/color]在路面不平引起的一些震动上，通过悬挂做了良好的过滤，所以坐在车内感觉非常舒适。
[align=center][img]http://img.autohome.com.cn/2008/8/24/24-22-24-45-939706287.jpg[/img][/align]    北美版的[color=#000000]马自达6[/color]从车身高度和内部的头部空间及腿部空间都比日版的大了不少，对于的国内市场来说如果引进北美版的[color=#000000]马自达6[/color]它的竞争对手将会是第八代[color=#000000]本田[/color][color=#000000]雅阁[/color]，并且在动力上将会超越第八代[color=#000000]本田[/color][color=#000000]雅阁[/color]。不过对于北美版的[color=#000000]马自达6[/color]能否引进到国内目前还是一个未知数。目前旗舰版的[color=#000000]马自达6[/color]在北美的基础售价为30690美元。
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