麻雀虽小-对比评测雷诺克里欧vs斯柯达法比亚
[align=left]新一代的雷诺克里欧提供了更多的车内空间：并且雷诺为新一代的克里欧增加了许多上一代这辆小型多用途车上没有的装备。而对于斯柯达来说，它所面对的问题在于斯柯达能否成功的让最新款的法比亚的旅行款在这个市场区域内牢牢的站稳脚跟？[/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/400_2661.jpg[/img][/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/400_2662.jpg[/img][/align][align=left]仅仅需要比常规的车款多支付800欧元，你就可以得到比常规的四门款的雷诺克里欧整整多出百分之五十的行李厢空间。新一代的雷诺克里欧旅行款的车身长度甚至达到了大众高尔夫的级别：如果从B柱往前看的话，雷诺克里欧看上去就是一辆小型的轿车，而从B柱之后开始，它就变身成为一辆小型的多功能厢式车。在这次的对比测试中，新一代的雷诺克里欧多用途旅行款遇到了在这个市场领域里面为数不多的竞争者之一，那就是斯柯达法比亚的多用途旅行款，并且从第二代的斯柯达法比亚多用途旅行款开始，这辆车就几乎成为了一个在车辆的使用功能上面广泛混合的典范车型。而在此次测试中也聚集了这个车辆市场级别的一半的车型，而另外的两种车型分别是标致的207 SW旅行款和拥有代表着一种生活的迷你Clubman。[/align][align=left] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_1664.jpg[/img] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_1667.jpg[/img][/align][align=left][b]新一代的雷诺克里欧多用途旅行款看上去太过于老实[/b]
当新一代的雷诺克里欧一问世的时候，这个车身级别里面的那些外形时尚漂亮的花花公子们就可以轻松的吁一口气了：新款的雷诺克里欧看上去太过于老实无奇了，在它的衬托下，也使得具有纪念性质的迷你Clubman绝对没有任何争议的看上去像是一个常年厮混在酒吧的舞台上的时尚角色。新款的克里欧的长长的悬挂和稍微有些倾斜的车尾部这样简单的造型看上去太过于平淡无奇。特别重要的是在于车身重量的增加，这样表明了雷诺并没有在增加的行李厢空间的材料使用上面有任何的投机取巧的手腕。如果将后排座椅的位置进行变化的话，可以根据需要增加行李的存放空间或者是增大后排座椅的腿部空间，而副驾驶的座椅则可以向前放倒，这样以来甚至可以放下一个用于在露天派对所使用的用于放啤酒的长桌。而在克里欧的小兄弟Twingo上面也具备同样的功能。[/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_1668.jpg[/img] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_16613.jpg[/img][/align][align=left]不过对于斯柯达法比亚来说就不具备这么多具有艺术形式的车内空间的改变方式了，并且如果想要把斯柯达法比亚多用途旅行款的后排座椅放倒的时候，那么必须首先要将后排座椅的头枕取下才能实现这个简单的功能。对于顾客来说有一个好的消息是，两辆多用途旅行车都提供了良好的旅行的舒适性——尽管两辆车对于实现这个目的有着各自不同的定义和方法。雷诺的方法是，它的压缩性非常好的悬挂弹簧可以吸收来自于凹凸不平的街道路面产生的颠簸，从而使得车内的乘客可以保持一种放松的状态。而对于两辆车的乘客来说，从雷诺克里欧的车外传来的发动机的声响，底盘的声响和风噪声都要比斯柯达法比亚轻柔许多。[/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_16611.jpg[/img] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_1665.jpg[/img][/align][align=left]在克里欧的Dunamique这个版本上面，雷诺显然是准备让它具备更受期待的更加强劲的发动机。在这个车款上面雷诺为克里欧多用途旅行款提供了强壮的1.5升柴油发动机，而和这台发动机作为标准组合的是一台有六个挡位的手动变速器，而和斯柯达法比亚的1.9升柴油发动机所匹配的则是少了一个挡位的五速手动变速器。雷诺的这台1.5升的柴油发动机运转相当的顺滑，在以适合于乡村公路行驶的速度行进时，感觉和一台汽油发动机几乎没有任何区别，在它的衬托下，使得斯柯达法比亚的采用了泵喷技术的1.9升TDI发动机的噪音显得太过于明显。而雷诺的柴油发动机对于来自于油门的指令的响应速度有些慢，这是因为它的增压的涡轮迟滞所产生的作用。[/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_1669.jpg[/img] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_16614.jpg[/img][/align][align=left][b]两辆车在燃油消耗和售价方面几乎没有任何区别[/b]
与之相反的是，两辆车在燃油消耗和行驶的动力性能方面几乎处于同一个水平上面。而在售价方面雷诺克里欧多用途旅行款和斯柯达法比亚多用途车款有着小小的区别。而在两辆参加测试的车款上，不仅仅是雷诺克里欧，同样还有斯柯达法比亚，两辆车的实际价格几乎都接近20,000欧元的级别了。而针对于追求性价比的顾客来说，雷诺和斯柯达这两家生产企业都为他们准备了更加便宜的车型，斯柯达多用途旅行款的基本型的售价从10,740欧元起，而雷诺克里欧的入门级的价格则为13,400欧元。[/align][align=left][img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_16615.jpg[/img] [img]http://www.cheping.com.cn/cheping/content/docmanage/previewImg.jsp?filePath=/c_test/clio fabia/250_16610.jpg[/img][/align][align=left]而和基本款的售价相关的是这两辆小型的运输车辆都具备了非常整齐的装备和良好的质量。而两辆车同样也都提供并不便宜但却具有更加强劲的柴油机型，从而使得两辆车驾驶室里面的硬质塑料零件可以在行驶的时候更加安静。尽管雷诺克里欧拥有更加舒适的调校和非常出色的发动机，但是在本次的对比测试中，车内空间宽敞且行驶动力非常充沛的斯柯达法比亚多用途旅行款还是将它击败从而取得了最终的胜利。[/align]